Endlich ist es so weit, wonach sich die Align Piloten sehnsüchtig gesehnt haben. Der T-REX600 Umbaukit vom Nitro Hubschrauber zum Benzin Hubschrauber. JETZT WIRD AUSGEWECHSELT...
Jahre lang gab es immer wieder den Ansatz, mit mehr oder weniger gutem Erfolg aus einem Nitro Heli einen Benziner zu machen. Keine der Umbausätze , die sich derzeit auf dem Markt befinden , sind Serienreif oder werden nur auf Anfrage hergestellt und sind dann nicht vollständig.
Eigentlich ist das eine feine Sache, mit Benziner zu fliegen, allein schon die Spritkosten minimieren sich um ein vielfaches.
Stellen Sie sich vor : Für einen T-Rex 600N oder T-Rex 700N einen kompletten Umbausatz auf Benziner ohne selbst schleifen, fräsen oder bohren zu müssen ?
Betriebskosten Übersicht:
Die Betriebskosten für einen Benzin Hubschrauber liegen unter 48Centpro Tankfüllung gegenüber einem Nitro Hubschrauber der verbraucht ca. 5Euro oder mehr pro Tankfüllung.
Flugzeit ca.15-20 Min pro Tankfüllung je nach Flugstyle!
Auch bei hoch Sommerliche Temperaturen keine Temperatur Problemen (Motortemperatur).
ANTRIEBS SET Nr.CN1
ZENOAH ZG 231SLH
Die hohe Zuverlässigkeit durch den Walbro Vergaser und die für höhere Drehzahlen optimierte, kontaktlose elektronische Magnetzündung, der saubere Betrieb durch den geringen Ölanteil, die völlig fehlende Rauchwolke, die ständige Verfügbarkeit von Benzin an jeder Tankstelle und die traumhaft günstigen Betriebskosten sind nur einige der Argumente, die zu der großen Verbreitung des ZG 22 und ZG 23SLH geführt haben und genauso für den Nachfolger ZG 231SLH gelten. Der neue Titan ZG 231 SLH: Mehr Leistung und bessere Kühlung! Der neue Zylinder und der Kolben mit einem sehr schmalen Hochleistungskolbenring sind vom extrem leistungsstarken G230RC RC-Car Motor abgeleitet und an den Einsatz im Hubschrauber angepaßt. Anders als beim G230RC wird der Zylinder mit vier Schrauben an das Kurbelgehäuse des Titan ZG 231SLH geschraubt. Die enorme Kühlrippenfläche ist im Hubschrauber von unschätzbarem Vorteil.
Sie erhalten den Titan ZG 231SLH komplett wie abgebildet mit Seilzugstarter, Schalldämpfer, Luftfilter mit Choke und Zündkerzenschlüssel.
Besondere Merkmale des Titan ZG 231SLH: Völlig neuer Zylinder für wesentlich mehr Leistung und perfekte Kühlung Ein schmaler Hochleistungskolbenring mit reduzierter Reibung für höchste Leistung. Optimales Elektronik-Magnet-Zündsystem mit getrennter Erreger- und Zündspule, dadurch mehr Leistung und gleichmäßiges Laufverhalten. Kleinere Zündkerze Champion RZ7C mit M10 Gewinde. Kompaktes Kurbelgehäuse aus Alu-Druckguß. Doppelwangige, dreifach kugelgelagerte Kurbelwelle mit hoher Rundlaufgenauigkeit. Zweifach nadelgelagertes Pleuel. Walbro Pumpenvergaser mit Balgpumpe zum Ansaugen aus dem Tank und Luftfilter mit Choke serienmäßig. Robuster Reversier-Seilzugstarter
Technische Daten:
Hubraum: 22,5 ccm Bohrung: 32 mm Hub: 28 mm Verdichtungsver- hältnis, effektiv: 8,8
Tunable exhaust port diameter (Exhaust port plate can be applied for increased back pressure).
Unique set screw bolt locking mechanism.
Specifications:
Length: 335mm
Diameter: 51mm
Weight: 220g
Exhaust ID: 16mm
RADIKAL G30 REMOVABLE PULL START MOUNT UPGRADE
Part# HW6118BG3
Mounts to Zenoah 23-26cc PUH engines. Quick-mount removal allows you to remove under-slung weight from your helicopter. Pull start doesn't require you to bring a starter to the field. Just twist to mount, pull start, and remove to fly. Comes with mounting hardware and plates only. Does not include actual pull starter mechanism.
Includes:
1 pc Engine Plate
1 pc Pull Start Plate
3 pcs of M3x12 Flush Head Cap Screws
4 pcs of M4x10 Flush Head Cap Screws
2 pcs out of M4x10 SOCKET HEAD CAP SCREWS (CNM4X10CS)
