- neue Seitenteile
- spezielle Akkuaufnahmen
- Motorträger
- Gegenlager für Motor
- spezielle Ritzel mit 9, 10 und 11 Zähnen
- oberer Servoträger mit integrierter Kreiselplattform
- neue Kabinenhauben-Befestigung
- neue Kufenaufhängung
- zahlreiche Kleinteile
Die EAGLE 3 EP Mechanik wie sie aus dem Conversion-Kit entsteht. Alle anderen Komponenten werden vom EAGLE 3 SWM weiterverwendet
Eagle 3 mit EP-Conversion in der Trainerversion. Unter anderem setzen Manabu Hashimoto und Ennio Graber diese Mechanik bereits seit einiger Zeit in ihren Wettbewerbsmodellen mit großem Erfolg ein. Ennio Graber wurde u.a. damit Europameister 2010 und Manabu Hashimoto 3. in den Japanischen Nationals und 1. bei Asian Altlanic Oceanic Competition 2010 (AOOC 2010).
